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Analyse de course d'orientation à la Roche Turpin

Guillaume Orsal — 2018-12-13T22:45:13Z

Petite analyse de mon itinéraire sur la course d'orientation régionale sur la carte IOF de la Roche Turpin. Je suis parti sur la course niveau Violet Long, un recto-verso.

Pas de grosse galère sur cette course, juste quelques petites boulettes. Le recto va vite, moins de 25'. Je me dis que c'est de bon augure, puis je retourne la carte. Aïe. Plein de long interpostes. Je termine la course en 1h15, mais déjà à 20' de la tête de course. Ca court vite devant !

La course m'a semblé assez intéressante stratégiquement. Il fallait faire quelques choix. Je vais me focaliser sur certaines balises qui me semblent plus intéressantes, si cela peut vous inspirer lors de vos propres choix d'itinéraires.

Une boulette pour commencer sur 5-6. Je ressors du poste en suivant un gars et je ne prends pas le temps de bien caler mon azimut. Résultat, il faut que j'arrive sur le gros chemin pour me rendre compte que je ne suis pas où je devrais, plus le temps perdu à me recaler, et celui pour revenir... Je laisse échapper les 6000 points ! Moralité, et on ne le répétera jamais assez : ne suivez pas un autre orienteur !

Sur l'interposte 8-9, très long, personnellement j'applique une règle : pour un long interposte toujours privilégier les chemins. On y court plus vite et c'est moins risqué. A posteriori, en regardant ma trace, j'aurais même dû aller récupérer le chemin en passant sous le « 3/7 », c'était plus direct et bien roulant. De plus, l'endroit pour bifurquer en forêt après le chemin, sous le poste 11, était évident, il y avait un banc qui était carté. Un petit azimut pour terminer le travail et l'approche finale. Il fallait éviter l'azimut dans la forêt dense trop risqué.

A noter également, pour aller à la 13, j'en ai vu certains qui contournait la zone verte. Même si elle était cartée vert dense, quand on était sur la balise 9 on pouvait voir que la zone avait été ratiboisée, et était donc aisément franchissable. A mon avis, il ne fallait pas s'en priver.

Sur le verso, pour aller à la 1, j'ai encore privilégié le chemin. Au début j'ai pris l'itinéraire par lequel j'étais arrivé sur le poste précédent. C'était peut-être plus court par le sud, mais au moins j'avais l'assurance d'un chemin qui passait, et que je n'avais même pas à chercher.

Autre exemple de l'intérêt des chemins. Pour faire 5-6 je prends le chemin, je mets 1'26. Sur 6-7 je prends l'azimut, et au bout d'un moment j'ai même un doute alors je remonte un peu trop et dépasse la balise. Résultat 2'35. Alors que si j'étais retourné sur le gros chemin puis que j'avais utilisé le banc pour fondre sur la balise, je gagnais facile 30''.

Pour moi, la partie la plus intéressante de la course était ces longs interpostes qui alternaient entre le nord et le sud d'une zone boisée. J'ai choisi d'utiliser la zone blanche au milieu des zones vert peu dense. Je pense que toute l'astuce était d'arriver à trouver le passage sur le terrain car elle n'était pas forcément très marquée, mais bien roulante une fois dedans. On évitait ainsi un grand détour. Je pense que c'est ce qu'avait en tête le traceur.

Enfin, le meilleur pour la fin ! Classique. Il ne reste plus qu'une balise alors je relâche mon attention et bim ! je rate la 15 en beauté. Je tourne. Je n'arrive pas à me recaler et c'est un gars qui passait par là qui finit par m'indiquer le poste... J'enrage après une course que j'avais plutôt bien menée. Restez concentré !

Aller, je me refais sur la prochaine course !

Test de VMA

Guillaume Orsal — 2011-02-27T22:12:25Z

La VMA, ou Vitesse Maximale Aérobie, correspond à la vitesse maximale pour laquelle la consommation d'oxygène est maximale. Si vous pratiquez beaucoup de sport, et particulièrement la course à pied, vous en avez sûrement déjà entendu parlé.

Dans la pratique c'est la vitesse max que l'on peut maintenir environ 5-6 minutes, en fonction de l'entraînement.

Connaître précisément sa VMA est particulièrement intéressant dans le cadre de la planification de son entraînement, car elle permettra de déterminer différentes allures d'entraînement. On parle souvent de 70% de la VMA, 110% de la VMA, etc...

Il existe de nombreuses manières de mesurer cette vitesse. Le plus efficace étant probablement de le réaliser en labo, cela permettra même de mesurer les échanges gazeux, mais ce n'est assurément pas le plus pratique. Voici donc une méthode parmi d'autres, le test de Georges Gacon, qui me semble simple à reproduire pour mesurer votre VMA, sur piste.

Le test consiste en une succession de cycles de 45'' de course, et 15 '' de récup'. Il va falloir courir de plus en plus vite, et donc de plus en plus de distance. Dès que vous n'arriverez pas à terminer la distance dans les 45 secondes imparties, votre VMA correspondra à la vitesse immédiatement en dessous.

Le test commence en courant à 8km/h, donc une distance de 100m. Vous prenez alors 15 secondes pour souffler. Et c'est reparti en augmentant la vitesse de 0,5km/h, et ainsi de suite.

Un petit tableau récapitulatif des vitesse et des distances :

Vitesse	Distance	Vitesse	Distance
8 km/h	100 m	17 km/h	212,5 m
8,5 km/h	106,25 m	17,5 km/h	218,75 m
9 km/h	112,5 m	18 km/h	225 m
9,5 km/h	118,75 m	18,5 km/h	231,25 m
10 km/h	125 m	19 km/h	237,5 m
10,5 km/h	131,25 m	19,5 km/h	243,75 m
11 km/h	137,5 m	20 km/h	250 m
11,5 km/h	143,75 m	20,5 km/h	256,25 m
12 km/h	150 m	21 km/h	262,5 m
12,5 km/h	156,25 m	21,5 km/h	268,75 m
13 km/h	162,5 m	22 km/h	275 m
13,5 km/h	168,75 m	22,5 km/h	281,25 m
14 km/h	175 m	23 km/h	287,5 m
14,5 km/h	181,25 m	23,5 km/h	293,75 m
15 km/h	187,5 m	24 km/h	300 m
15,5 km/h	193,75 m	24,5 km/h	306,25 m
16 km/h	200 m	25 km/h	312,5 m
16,5 km/h	206,25 m	25,5 km/h	318,75 m

Forcément cela part facile, mais ça permet de se caler sur les vitesses. Vous enchainez les distances. Par exemple, si à 16km/h vous finissez les 200m en 45 secondes, mais, après 15 secondes (qui a dit trop courte ?) de récupération, à 16,5km/h vous ne terminer pas les 206,25m dans les 45 secondes, alors votre VMA est de 16km/h.

Certes, il reste la difficulté de mesurer les distances, donc sur une piste c'est plus pratique, avec des plots prépositionnés tous les 6,25m.

Sur le graphe ci-dessous, vous pouvez voir l'évolution de la vitesse et de la fréquence cardiaque. On distingue nettement les périodes de courses et les périodes de repos, la vitesse (en bleu) qui augmente à chaque période de course, et le rythme cardiaque (en rouge) qui petit à petit augmente.

Dans cet exemple, c'est à 18km/h que j'ai craqué et je n'ai pas pu terminer la distance objectif. Cela me donne donc une VMA de 17,5km/h.

Bonne course ...

Home Trainer Tacx Satori

Guillaume Orsal — 2010-12-03T22:10:00Z

Je viens de faire l'acquisition d'un home trainer, le modèle Satori Blue de chez Tacx.

Je l'ai installé et j'ai fait une petite séance, suffisamment pour faire un retour d'expérience.

Ce qui m'a déplu :
Manquait une poignée incorporé à l'emballage pour faciliter le transport à l'achat.
Une notice difficile à comprendre, l'ordre des étapes n'est vraiment pas clair. Difficile de savoir quel accessoire utiliser, donc je les ai tous essayés. Bref, c'était long à monter.
Le besoin de changer l'axe de la roue arrière pendant l'utilisation pour pouvoir l'attacher au socle.
Le pneu était trop comprimé au début, ça l'a abîmé je pense. Mais il y avait une absence de notice explicative sur comment régler la distance entre le rouleau et la roue.
Le bruit, qui n'est pas excessif mais qui n'est pas négligeable.

Ce qui m'a plu :
Le pack complet, tapis et support de roue avant incorporés.
Les 10 niveaux de difficultés réglables.
Le bruit, car je m'attendais à pire, c'est très raisonnable.
Et puis il fait le job, c'est bien ce qu'on lui demande en premier !

Ce qui ne sert à rien mais c'est pas grave :
Le cd à regarder pendant qu'on pédale pour avoir le sentiment de faire l'ascension de Peyresourde.

Au final, je ne regrette pas mon choix, tout n'est pas le top du pratique, mais cela reste un bon home trainer.

Réinitialiser un Garmin Forerunner 305

Guillaume Orsal — 2010-11-06T22:07:00Z

Ma montre GPS, une Garmin Forerunner 305 s'est récemment bloquée et ne s'allumait plus, ou pas plus d'une seconde.

J'ai regardé (trop) longuement sur Internet. Je n'y ai pas trouvé grand chose. Rarement était évoquée une réinitialisation, sans plus de précision, ni chez Garmin ni sur d'autres forums.

J'ai donc fini par la ramener en SAV. SAV qui a contacté Garmin. Et là ils ont obtenu la solution.

Donc pour éviter de faire perdre du temps à tout le monde (moi, le sav, garmin) voici la solution pour réinitialiser la montre :
Appuyer simultanément sur Lap + Mode
Appuyer sur Start
Appuyer simultanément sur Lap + Mode

Et voilà, j'espère que ça en aidera certains.

Bonne course...

PS : Le mode op qu'indique Garmin sur son site (et que je n'ai trouvé que plus tard) n'est pas le même, c'est pour ça que j'ai mis les deux. Celui que j'indique dans cet article m'a été donné par la personne du SAV de Décathlon. Ma montre ne s'est pas re-bloquée depuis je n'ai pas encore pu le tester en live. La manip de Garmin, elle ré-initialise entièrement la montre.